供应信息
一、减速机常见故障及原因
1、非减速机异响：大盘紧固螺栓松动、罐体内有积料、拖轮轨迹异响等。
2、异响：防尘罩干磨、油封卷进异物、油脏或类型不对、内部故障等。
3、漏油：防尘罩磨损、马达止口密封不严。
4、减速机不转：内部故障
二、液压泵、马达常见故障及原因
1、噪音：油管泵马达(回油、进气、共振发生的异响)。
2、漏油：控制阀油封损坏，补油泵前后端盖密封不严漏油。伺服缸马达油管接口O型圈密封不严漏油。
3、罐不转：单方向不转(拉线不到位、阻尼片堵住、伺服缸损坏斜盘卡住、梭阀故障、手控阀销子扭簧故障)。双向不转(手控阀销子扭簧故障、油路阻塞、严峻缺油、滤芯堵住)。
在焊接过程中，应防止风、雨、雪的侵袭。管道焊接后，对壁厚小于等于5mm的焊缝，应在室温下自然冷却，不得用强风或淋水强迫冷却。焊缝应焊透，外表应均匀平整。压力管道的焊缝应抽样探伤检查。
液压系统在配管、焊接、预安装后，再次拆开进行酸洗磷化处理。经酸洗磷化后的管道，向管道内通入热空气进行快速干燥。如在几日复装成系统、管内通入液压油，一般可不作防锈处理，但应妥善保管。如须长期搁置，需要涂防锈涂料，则必须在磷化处理48小时后才能涂装。
液压系统中局部的损失是直接由管路截面形状突然变化以及液流方向所改变，产品别的形式额液流阻力会直接引起压力损失，总的压力损失等于沿程损失和局部损失之和。
液压系统中由于其压力损失是必然存在的，在运行时其泵的额定压力是要大于系统工作时所需要的大工作压力，一般可将系统工作所需的大工作压力乘以一个1.3~1.5的系数来估算。
您好，欢迎莅临金油顺机电，欢迎咨询...
