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防止空气进入液压系统液压系统中所用的油液紧缩性很小，在一般情况下可以为油是不可紧缩的。但空气的可紧缩性很大，约为油液的一万倍，所以即使系统中含有少数的空气，它的影响也是很大的，溶解在油液中的空气，在低压时会从油液中逸出，产生气泡，构成孔穴现象，到了高压区，在压力油作用下，这些气泡又很快被击碎，急剧遭到紧缩，使系统中产生噪音，同时在气体突然遭到紧缩时会放出许多的热量，然后引起部分过热，加快油温升高，使液压元件和液压油遭到损坏。


当液压系统定制中某些元件的泄漏量过大时，液压油的压力能转化为热能。若散热装置容量有限或者散热不良时，则液压油的平衡温度升高，造成短时间内油温过高，油的粘度下降，进一步增加了泄漏，导致容积效率及整个系统效率显著降低，并造成橡胶密封件、软管等早期老化，丧失机能。液压系统中执行机构的运动速度应该满足规定的速度范围，要求在低速时不出现爬行现象，高速时不产生液压冲击；速度切换时平稳，在变负荷情况下的速度变化要小等等。

液压系统在进行设计的过程中经过其对此论证，可以采用其负荷传感全液压转向器和优先阀形式，新液压系统能够按照其转向要求，优先向其分配流量，不管是负载大小，方向盘转速高低均能供油充足。

液压系统剩余的部分可以全部供给工作装置回路使用，这样就可以在一定程度上消掉由于转向回路供油过多而造成功率的损失，在使用的过程中提高了系统的效率，降低了液压泵的工作压力。

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